Mig - Firefox

[quote="ppsh41"]Ma źle umiejscowiony srodek ciężkoszci. Prawdopodobnie po dopaleniu silników i zwiększeniu mocy, wyrzucło by go do góry, zrobiłb by beczke i kapotaż.
[/z quote]

A F-16 ma dobrze? Z CCV to i cegła poleci, byle dać jej ciąg i powierzchnie sterowe.

Zgadza się, ale popatrz ile ten mig ma naprane wszystkiego z tyłu, silniki ważą najwięcej, + całe skrzydłą, a z przodu sama kabina. Ponadto są ta k zagięte, że prawdopodobnie nie złapią siły nośnej.

Do wszystkich:
Ja wole tego:

Już ci piszę jeśli na pilota chcesz iść:

- język, matma i fizyka na rozszerzonym
- plywanie
- biegi
- przysiady
- pompki
- podciaganie
- bieg na wytrzymalosc

Tyle ile się dowiedziałem. Powinno ci starczyć, a jak nie to pisz na PW .

Wystarczyła mi fizyka rozszerzona

żuker trochę przesadziłeś z zębami wystarczy mieć wszystkie zaleczone wtedy o ile Cię przyjmą to przed semestrem lotnym wymieniają Ci plomby które masz na implanty bądź plomby które nie będą wypadać pod wpływem przeciążeń. podobno koszt jednej plomby to wydatek liczony w tysiącach złotych.

W tym roku na egzaminie były bieg na 100 i 1000m pływanie na 50 i podciąganie na drążku.

Taka ciekawostka propo kapultowania. To w pewnym momencie na kręgosłup działa siła 16G. I po czymś takim możesz być o parę cm niższy. Po dwóch razach jak się katapultujesz automatycznie jesteś uziemiony i nie możesz latać myśliwcem. Do tej pory w WSOSP-ie jest specjalny trenażer do ćwiczenia katapultowania ale od kilku lat na nim nikt nie ćwiczy bo jest to zbyt niebezpieczne.

już to czuje dostać 16G w kręgosłup

i właśnie dlatego katapultowanie się jest ostatecznością, którwj piloci starają się unikać.

i ból musi być potworny